他从一名车间基层机车钳工逐步成长为检修班长、柴油机工长；2010年从铜川北上，入职陕西红柠铁路公司，构建基层机车检修队伍、带徒培养青工；2020年划转至铁路物流集团机车供电段。他三十多年来在自己的工作岗位上勤勉敬业、不断创新，先后在工器具改造、生产工艺革新、作业流程优化诸多方面成效显著，他就是陕煤集团新时代“三线精神”暨“北移精神”代表人物高锋。

1992年，毕业后的高锋成为一名普通的检修钳工。工作之初，运营的机车种类繁多复杂，这对于一名“萌新”检修钳工来说是不小的挑战。高锋既注重理论知识学习，又虚心拜师学艺，一年后就独立顶岗出师带徒了，这在年轻技工中实属罕见。1995年，他作为基层技术骨干被选派送往北京进行培训，培训中他深知肩头所担的责任，仅学习笔记就整理了整整两大本。学习归来后，老旧的蒸汽机车被替换成了内燃机车，新型内燃机车的维修对多数人来说很是陌生，出现故障总是无从下手。高锋便主动站出来担起了师傅的责任，他自己找书本、查资料，整理出通俗易懂的业务培训手册与同事共同分享共同提高。作为检修班长和柴油机辅修工长的高锋，他既要安排整个班组人员技术力量的配比和施修进度，还要负责柴油机辅修各关键环节的把关及执行状态的跟踪，最后还担负着整台机车的交车验收和技术履历台账的完善。

检修车间成立之初，检修员工都是从院校的毕业生中招录而来，因此，公司一边试运营生产，一边着手构建机车检修团队。创业是艰难的，面对着白纸一张的学生员工，必须从一点一滴做起，安全常识、职业道德、规章制度、机车原理、构造、钳工工艺、工卡量具认知使用、故障施修排除等都需手把手，一步一步地培训，这既是生产所需，也是安全责任。

2017年，公司决定实现配属内燃机车自主辅修。面对机遇和挑战，高锋和徒弟、同事一起担负起了这份光荣职责，近三年来，仅完成的内燃机车自主辅修就为公司节约了委外承修370多万元的委外承修费用。在担当机车检修工的同时，他凭借对起伏救援设备应用操控的丰富经验，曾先后六次进行了机车或车辆的脱线、掉道的起伏救援。

“作为一名老员工必须吃苦在前，享福在后，应该给年轻员工和徒弟们起表率作用。”谈起工作，高锋经常说。“严谨专注、精益求精”，这是同事对他最多的评价。入职红柠铁路公司以来，他从一名普通的检修工逐步成长为钳工高级工、钳工技师、高级技师、高级考评员，他所培养的徒弟们也走上了领导岗位。

公司运量的不断提升，作为机车钳工，保证机车良好是工作的根本。由于机车服务年限增加，故障的出现频率也逐年增高，所以，无论黑夜与白昼，机车故障报修就是命令。记不得有多少次接到值班员的报修指令，紧急上线抢修，破解疑难、排除故障，迅速恢复机车正常运行，高锋作为师傅，总是牺牲自己的休假时间，主动担负起值班重任，既是体谅年轻员工，让他们回家团圆，也是为增强节日保勤的技术力量。因此，来单位的十个年头里，有九个春节主动在生产岗位值守。

高锋的成就感和满足感更多的来源于过硬的技术能力和机车故障处置能力，作为一名技术带头人，从不把自己的技术当作资本，而是把“传、帮、带”作为自己的职责。他深深地热爱着自己的岗位，只要能对得起自己，对得起同事，对得起企业，他就愿意永远扎根在自己的检修钳工岗位，发扬新时代“三线精神”和陕煤集团的“北移精神”，为铁路运输保驾护航。（贺芳）